(Однотипные: "Разбойник", "Пластун", "Стрелок", "Опричник", "Наездник", "Джигит").
Построен на Архангельской верфи в 1856г.
Длина между перпендикулярами 45,75м.
Длина по верхней палубе 47,4м.
Ширина с деревянной обшивкой 8,5м.
Осадка ахтерштевнем 3,9м.Высота от киля до бимса у борта на миделе 4,1м.
Водоизмещение 615 тонн.
Мощность машины 350 л. с.
Вооружение: 60 - фунтовая пушка, 2*24 - фунтовых (152мм) пушки-карронады.
Команда: 92 нижних чина и 9 офицеров.
Служба на Дальнем Востоке в составе Сибирской флотилии.
Основная задача - стремление военной силой подкрепить действенность заключенных с Китаем и Японией договоров и обезопасить вновь приобретенные владения от англо - французских экспансий.
Вторая задача - хозяйственное освоение края, гидрографические работы, охрана побережья.
Модель:
Масштаб 1:50 Размер 153*90*51см.
Деталей
Материалы: дерево, латунь, медь, бронза, лен.
Источник: "Бриз" №8 1996г. По материалам РГА ВМФ.
Корабль заложен на Бьёрнборгской верфи (Финляндия) 10 октября 1862г. Спущен на воду 27 апреля 1863г. (Наблюдающий - кор. Инженер кап. Н. И. Базанов, строитель - инженер Л. Кальстрём). Отделочные работы и установка механизмов производились в Кронштадте.
Средняя скорость 8,25 узлов. Индикаторная мощность машины 232 л. с.
Средняя осадка 2,8м.Длина по ватерлинии 47м., ширина 7м. Водоизмещение 456,7т.
Вооружение: 2*152мм и 4*87мм нарезных орудия,
2*107мм и 2*42мм скорострельных орудия системы Энгстрема.
Экипаж 90 чел. Из них 5-7 офицеров.
Первый командир К.Ф. Литке.
Прибыл на ТОФ 5 августа 1866г. В составе Сибирской флотилии служил до 19 октября 1963г. Использовался для крейсерства у берегов Восточной Сибири, в качестве посыльного и гидрографического судна, нес службу стационара в
иностранных портах. Ходил в составе Тихоокеанской эскадры в кампанию 1885г.
Модель:
Масштаб1:50Размер 140*90*42см.
Деталей
Материал: дерево, медь, латунь, бронза, лен, пластмасса.
Источник: журнал "Судостроение" № 2 1986г.
Построен корабельным инженером А, Тороповым в Петербурге на Галерном острове. Спущен на воду в 1876г.
Корпус из железа. Водоизмещение 1334т. Мощность 1383лс. Скорость хода 12 узлов.
Длина между перпендикулярами 63,3м. Ширина 10м. Среднее углубление 4.2м.
Вооружение: 3*152мм орудия, 4*9-фунтовых пушки, 4*47мм, 6*37мм, 1 десантная пушка 1 минный аппарат.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры: длина 185см, ширина 60см. Высота 115см.
Деталей 2840
Материалы: сосна, береза, бук, орех, липа, жесть, латунь, бронза, медь, свинец, железо, оргстекло
Корабль строился в Стокгольме фирмой Бергзунд Мениска. Заложен в 1885 г., спущен на воду 07.08.1886 г., вступил в строй в 1887 г. С 1888 г. В составе Сибирской флотилии.
В 1900 г. Участвовал в военном конфликте с Китаем, отличился при бомбардировке крепости Таку. В январе 1904 г. Прибыл в порт Чемульпо (Корея) в качестве стационера.
27 января 1904 г. вместе с крейсером "Варяг" принял бой с японской эскадрой (15 вымпелов). После боя был взорван своим экипажем, 1905 г. поднят японцами и сдан в лом.
Водоизмещение 1224 т. 66,7х12,2х3,8 метров, мощность машин - 1500 л.с., дальность плавания 2850 миль.
Вооружение 2 - 203/35 мм, 1 - 152/35 мм, 4 - 107/35 мм, 2 - 47 мм, 4 - 37 мм, 1 надводный торпедный аппарат 381 мм. Броневая палуба - 10 мм.
Экипаж 12/162 чел.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры 85х150х36 см
Деталей 6500
Материалы: дерево, жесть, различные металлы, нитрокраска, оргстекло.
Построена в 1911г. в Або (Финляндия) фирмой "Крейтон".
Клепаный корпус, 7 водонепроницаемых отсеков.
Длина с бушпритом 58,6м между перпендикулярами 43,5м.
Ширина на миделе 8,5м, высота борта до гл. палубы 4м.
Осадка на миделе 3,45м. Водоизмещение в полном грузу 650т.
Грузоподъемность 247,8т. Скорость хода 9 узлов.
Мощность паровой машины 600л.с. Дальность плавания 2500 миль.
Экипаж 57 чел.
С 1923г. переименована в "красный вымпел", получила вооружение: 4*75мм пушки, 1*40мм автомат, 4 пулемета.
Реставрация в 1980г. на Дальзаводе: замена80% металлоконструкций (палуба, обшивка подводного борта, дымовая труба, мачты и т.д.). На наружную обшивку наложена стальная рубашка толщиной 10-12мм.
Перевозила грузы между портами Камчатки, была занята на охране котиковых лежбищ.
Модель:
Масштаб 1:50 длина116см, высота 90см, ширина 20см.
Деталей 1500
Использованные материалы: сосна, береза, красное дерево, бук, латунь, бронза, медь, жесть, пластмасса.
Чертежи из журнала "Моделист-Конструктор", чертежи из архива, фото.
Самый большой парусник в мире. Учебный барк, ранее служивший грузовым судном.
Построен в 1923г. в Германии (бывш. "Падуя"). После Второй Мировой войны, по разделу флота Германии, достался Советскому Союзу.
Прошел 3 модернизации.
Длина 114,5м. ширина на миделе 14,02м. осадка максимальная 7,4м.
Водоизмещение полное 6250т.
Мощность главных двигателей 2*588кВт.
Площадь парусности 3700 кв. м.
Скорость под парусами 15-16 узлов, под двигателями 8-9 узлов.
Численность экипажа 70 чел, мест для курсантов 165.
Совершил собственное кругосветное плавание с посещением Петропавловска-Камчатского в 1995 году.
Модель:
Масштаб1:50 длина 235см. ширина 40 см. высота 138 см.
Деталей 6400.
Материалы: латунь, жесть, папье-маше, фанера, береза, сосна, медь, оргстекло, бронза, алюминий, полистирол. Паруса- парашютный шелк. Краска - нитро. Нитролак с воском.
Чертежи из журнала "Моделист-Конструктор", книги " Модели советских парусных судов", альбома "Море зовет", фото.
Казенный галиот "Святой Петр" построен в Охотске. Во время бунта в Большерецком остроге на Камчатке захвачен в Чекавинской гавани вместе с жителями (более 120 человек) ссыльными под предводительством генерала от артиллерии из армии польских конфедератов, венгерцем бароном Морицем Августом (Аладаром) Беньовским (о же Бенев) В апреле 1771г. галиот вдоль Курильских островов дошел до Японии. В провинции Ава запасся дровами, продовольствием и водой. Затем бунтовщики дошли до острова Осима архипелага Риу-Киу. В августе корабль достиг острова Формоза, где был бой с местными жителями. В сентябре галиот пришел в португальскую колонию Макао, где был продан.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры: 66*76*32см.
Деталей 1100
Материалы: кедр, бук, береза, медь, лен.
Источник: Марквардт, К. Макаров.
Корабль экспедиции Васильева и Шишмарева (однотипный со шлюпом "Мирный").
С 1819 по 1821 гг. искал Северо-Восточный проход, совершил кругосветное плавание.
Модель:
Масштаб - 1:50
Размер - 75 см.
Деталей - 1000.
Материал - кедр, бук, орех, медь.
Построена в Санкт-Петербурге на заводе Г.А . Лесснера, вступила в строй в апреле 1905г. Старая ПЛ с ручным приводом винта конструкции С.К. Джевецкого переоборудована по проекту лейтенанта С.А. Яновича в лодку с бензиновым двигателем.
Водоизмещение 8 тонн длина 6,5м ширина 1,3м высота 1,8м
Вооружение: два решетчатых торпедных аппарата для торпед калибром 335мм; один пулемет калибром 7,62мм.
Экипаж 3 чел.
В июне 1905 года доставлена в Татарский пролив для охраны Амурского лимана .За три месяца совершила 17 выходов в море, прошла 948 миль. Исключена из списков флота 19 06 1908г.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры 13*13*5,5см.
Деталей 68
Источник: "История подводных лодок"
Заложена в 1904г (Киль, верфь "Германия") Подарок фирмы Круппа. 8 июня 1904г по железной дороге доставлена во Владивосток. Вступила в строй 2 октября 1904г.
Первая подводная лодка Сибирской флотилии.
17 мая 1910 года затонула при буксировке. Была поднята и хранилась на берегу
во Владивостоке вплоть до 1918 года.
Водоизмещение 16/17 тонн 13,1*2,1*2,1м, 1 электромотор 60 л.с. скорость 8/6 узлов, дальность плавания 20/18 миль
Экипаж 1 офицер 3 матроса.
Вооружение: 2 трубчатых торпедных аппарата калибром 381мм.
Глубина погружения 30 метров.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры:
Деталей 74
Источник: "Моделист - Конструктор"; "Корабли Российского императорского флота".
Построена в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе в 1902г. Вступила в строй 20.08.1903г. под названием "Миноносец №113". Первая боевая подводная лодка Российского флота. В 1916г перевезена по железной дороге во Владивосток,и с 23 декабря 1916г.в составе Сибирской флотилии. С июня 1916г. в составе флотилии С.Л.О. В августе 1917г. сдана в порт, после гражданской войны сдана на слом.
Водоизмещение 113/135,5 тонн. Длина 19,6м ширина 3,56м высота 3,2м
Бензиновый мотор 300 л.с./ электромотор 130 л.с. Скорость 9/4,5 узла., дальность плавания 320 миль (на 5 уз.)/ 35 миль (на 2 уз.)
Вооружение: 2 решетчатых аппарата Джевецкого для торпед калибра 456мм.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры: 22*4,0*10см.
Деталей 115
Источник: "Корабли Российского флота"; "История подводных лодок"
По чертежам ПЛ "Фултон" ("Сом") американской фирмы "Д. Голланд" в 1904г. на Невском заводе в Санкт-Петербурге построена серия из 6 лодок, незначительно отличавшихся от прототипа. Лодка обладала высокой надежностью механизмов и систем, но относительно малой мореходностью.
"Щука" заложена 10.05.1904г., спущена на воду15.10 1904г., вступила в строй 17.06.1905г. в составе Сибирской флотилии. С января 1915г. в составе ЧФ; с сентября 1905г. в составе БФ. Захвачена немцами в Ревеле 25.02.1918г. и вывезена в Германию для разборки на металл.
Водоизмещение 105/124 тонны; 20,42*3,53*2,9метров. 1 бензиновый мотор160 л.с./элекртомотор70 л.с. Скорость 8,5/6 узлов; дальность плавания 430 миль (на 6 уз.)/40 миль (на 4,5 уз). Глубина погружения 30 метров.
Вооружение: 1 трубчатый торпедный аппарат (3 торпеды)
Экипаж 2 офицера, 10 матросов.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры: 40*22*10см.
Деталей 115
Материалы: дерево, металл, оргсткело, нитрокраска.
Источник: "Корабли Российского флота"
По образцу американской подводной лодки "Протектор" фирмы С. Лэка (Ньюпорт, США), заказана серия из пяти лодок, которые были собраны в
России (в Либаве). 8 сентября 1905г. прибыла по железной дороге во Владивосток. 9 сентября 1905г. была спущена на воду.
Водоизмещение 153/179 тонн, 21,8*3,7*3,5 метров; 2 бензиновых мотора по 125л.с./ 2 электромотора по 60л.с. Скорость 7,4-8,8/4,6-5 узлов. Дальность плавания 385 миль (на 6,5 уз.)/35миль (на 3,5 уз.)
Вооружение: 3 трубчатых торпедных аппарата кал. 456мм.; 5 торпед.
Экипаж 2 офицера, 10 матросов.
Модель:
Масштаб 1:50
Размеры 47*29*9см
Деталей 117
Материалы: дерево, металл, пластмасса, нитрокраска.
Источник: "Корабли Российского флота"
